| Original Panzer M4 Sherman |
M4 ShermanM4 - Späte Version
AusführungenM4 | M4A1 | M4A1 (76)W | M4A2 | M4A2 (76)W | M4A3 | M4A3 (76)W
M4A3E2 "Jumbo" | M4A3E8 "Easy Eight" | M4A4 | M4A5 | M4A6
ZusammenfassungWenn man an einen Panzer der US-Armee im Zweiten Weltkrieg denkt, so fällt einem höchstwahrscheinlich der Sherman als erstes ein. Dieser Panzer steht für die großen Erfolge beim Kampf gegen die Achsenmächte. Ohne den Sherman wären diese Erfolge wohl kaum so schnell zu erreichen gewesen.
Der Sherman war perfekt für die Massenherstellung geeignet, schließlich wurde darauf ja auch Wert gelegt. Er war unkompliziert, relativ einfach zu warten und vor allem zuverlässig im Feld. Er wurde von vielen Firmen, teils sogar in unterschiedlichen Varianten, gebaut. So ist es nicht verwunderlich, das er, neben dem sowjetischen T-34, zu dem häufigsten Panzern auf den Schlachtfeldern gehörte. Er kam an allen Schauplätzen zum Einsatz, z.B. im Wüstensand von Afrika. Es wurden ca. 55.000 Shermans aller Varianten gebaut. Zusätzlich wurde sein hervorragendes Laufwerk, was er ja größtenteils vom M3 hatte, für viele andere Fahrzeuge benutzt.
Der Sherman wurde auch im großen Stil in die Sowjetunion sowie an die Commonwealth-Staaten geliefert.
Im Pazifik hatte er kaum nennenswerte Gegner, auf dem europäischen Kriegsschauplatz sah das schon anders aus. Der Sherman war den neusten deutschen Konstruktionen wie dem Tiger oder dem Panther unterlegen. Allerdings wurde er ständig verbessert. Die Briten zwängten sogar ihre 17- Pfünder in den Turm, so war er wenigstens schußkraftmäßig den Deutschen ebenbürtig.
EntwicklungDer M4 Sherman begründet sich auf den stetig stärker werdenden deutschen Panzer. Man merkte, dass der leichte M3 gegen die neuen deutschen Panzer mit ihren 7,5 cm und 5 cm Kanonen stark ins Hintertreffen geraten war. Eiligst wurde aus dem Projekt T5 der M3 konstruiert. Er hatte die stärkere 7,5 cm Kanone, allerdings nicht in einem drehbaren Turm, sondern im Kettenkasten. Diese Einschränkung entstand dadurch, dass es keinen Turm gab, der die Kanone hätte aufnehmen können. Es wurde die Entwicklung eines Turms schleunigst vorangetrieben. Und im April 1941 konnten 5 Modelle der T6-Serie vorgestellt werden. Nach erfolgreichen Tests auf dem Aberdeen-Testgelände wurden die Modelle zur Serienreife weiter entwickelt und als M4 klassifiziert.
Der M4 besaß viele Teile aus dem M3, so dass die Produktion des M3, obwohl gerade erst angelaufen, stetig reduziert werden musste. Schließlich wurde ein monatlicher Ausstoß von 2.000 Panzern gefordert. Das Laufwerk stammte zu den größten Teilen vom M3. Auf diese Wanne baute man die neuen Aufbauten, auf denen der neue Turm saß. In diesen neuen Turm saß die 7,5 cm Kanone.
Einzelne Ausführungen
M4 ShermanDer M4 war, trotz seiner Bezeichnung, erst das dritte Modell, welches in die Serienproduktion ging. Der gegossene Turm beherbergte die 7,5 cm M3 L/40 sowie ein 7,62-mm-MG. Das Laufwerk bei den ersten M4 war noch ein original M3-Laufwerk. So war der Getriebedeckel noch dreiteilig und verschraubt. Später wurden die Laufwerke durch die M4-Laufwerke ersetzt, die z.B. größere Federn hatten. Außerdem wurde der Getriebedeckel nun einteilig verbaut, außerdem fielen die einfachen Sehschlitze in der Wanne weg. Zu den weiteren Veränderungen während der Produktion gehörte das koaxiale MG im Turm, ebenfalls wurde die M34-Lafette durch die M34A1-Lafette ersetzt. Später schweißte man an der Seitenpanzerung, dort, wo die Behälter für die Munition waren, 2,54 cm starke Panzerplatten an um die Munition besser zu schützen. Die größte
Änderung war allerdings die Einführung der neuen Wanne. So war die Frontpanzerung nun weiter geneigt (47°) und die Schweißnähte wurden verlegt, von vorne bekam er so ein rundlicheres Aussehen.
Als Motor diente der Continental R-975-C1 Sternmotor. Er stemmt aus 9 Zylindern ganze 400 PS und beschleunigte so den Panzer auf 34km/h.
Der M4 wurde von Juli 1942 bis Januar 1944 bei 5 Firmen 6.748 mal gebaut.
| Typenblatt - Sherman - Ausführung M4
| | Besatzung | 5 Mann | | Gewicht | 30,3 t Gesamt
- t Turm | | Stückzahl | 6748 Exemplare | | Hersteller | Pressed Steel Car Co., Detroit Tank Arsenal, Pullman Standard Car Co., American Locomotive Co., Baldwin Locomotive Works | | Abmessungen | Länge über alles | 589 cm | | Länge ohne Rohr | 589 cm | | Rohrüberstand | 0 cm | | Breite über alles | 262 cm | | Turmdrehkranz Ø | 175 cm | | Höhe | 274 cm | | Feuerhöhe | - cm | | Bodenfreiheit | 43 cm | | Panzerung Wanne | Panzerungsart | - | | Bug | 51 mm/34-90° | | Fahrerfront | 51 mm/34° | | Seite unten | 38 mm/90° | | Seite oben | 38 mm/90° | | Heck | 38 mm/80-90° | | Decke | 25 mm/0° | | Boden | 13 mm/0° | | Panzerung Turm | Panzerungsart | - | | Blende | 89 mm/90° | | Front | 76 mm/60° | | Seite | 51 mm/85° | | Heck | 51 mm/90° | | Decke | 26 mm/0-9° | | Fahrwerk | Konstruktion | Christi-Laufwerk, 6 Räder pro Seite | | Federart/Federn je Rolle | senkrechte Spiralfedern/- Laufrolle | | Laufrolle Ø/Breite | -/- | | Antriebslage | vorne | | Kettenauflagelänge | - | | Kettenbreite gesamt | 42,1 cm | | Spurweite | - | | Lenkverhältnis L:S | - | | Kettenart | trocken | | Kettenteilung | 79 Glieder | | Lenkungsart | Kupplung | | Motor | Motorenanzahl | 1 | | Motorenart | 9 Zylinder Sternmotor | | Motortyp | Continental R-975-C1 | | PS | 400 | | Kühlung/Hubraum | -/15,9l | | Umdrehung/Minute | 2400 | | Turmdrehung | Hydraulisch | | Getriebe | Wechselgetriebeart | - | | Gänge | 5 Vorwärtsgänge
1 Rückwärtsgang | | Fahrleistungen | Höchstgeschwindigkeit | Straße 34 km/h
Gelände - km/h | | Fahrbereich | Straße 193 km
Gelände - km | | Verbrauch l/100 km Straße | 412 | | Kraftstoffvorrat | 796 Liter | | Klettert | 61 cm | | Steigt | 31° | | Watet | 100 cm | | Taucht | keine Tauchfähigkeit | | Überschreitet | 230 cm | | Hauptbewaffnung | Geschütze
| 7,5 cm M3 L/40 | | Mündungsgeschwindigkeit | - | | Zielmittel | - | | Nebenbewaffnung | 1x Kaliber .30 MG M1919A4 im Bug
1x Kaliber .30 MG M1919A4 koaxial im Turm
1x Kaliber .50 MG HB M2 auf dem Turmdach | | Munition | 97 Schuss für die 7,5 cm M3 L/40
4750 Schuss für die Kaliber .30 MGs
300 Schuss für das Kaliber .50 MG |
Der M4A1 war der erste Sherman, der bei der Truppe angekommen ist. Äußerlich konnte man ihn gut vom M4 unterscheiden, da seine Aufbauten aus einem Teil bestanden und somit runder aussahen, da sie nicht zusammengeschweißt werden mussten. Die ersten M4A1 waren mit der alten 7,5cm- Kanone M2 ausgerüstet (die neue M3 war noch nicht verfügbar) sowie zwei MGs. Nach nur wenigen Exemplaren kam die neue M3-Kanone standardmäßig zum Einbau. Die ersten Panzer waren stark von der Produktion des M3 beeinflusst. So hatten die ersten Panzer noch die Luftfilter, die Auspuffkonstruktion und Laufwerksteile des M3.
Angetrieben wurde er vom gleichen Motor wie der M4. Grob gesagt unterscheiden sich beide Panzer nur durch den einmal gegossenen und einmal geschweißten Aufbau. Es wurden auch die selben Änderungen wie beim M4 vorgenommen, so fielen die einfachen Sehschlitze weg, einteilige Getriebegehäuse, Zusatzpanzerung, neue Laufwerksteile und die M34A1-Lafette.
| Typenblatt - Sherman - Ausführung M4A1
| | Besatzung | 5 Mann | | Gewicht | 30,3 t Gesamt | | Stückzahl | 6281 Exemplare | | Hersteller | Pressed Steel Car Co., Lima Locomotive Works, Pacific Car and Foundry | | Abmessungen | Länge über alles | 584 cm | | Länge ohne Rohr | 584 cm | | Rohrüberstand | 0 cm | | Breite über alles | 262 cm | | Turmdrehkranz Ø | 175 cm | | Höhe | 274 cm | | Feuerhöhe | - cm | | Bodenfreiheit | 43 cm | | Panzerung Wanne | Panzerungsart | - | | Bug | 51 mm/34-90° | | Fahrerfront | 51 mm/35-53° | | Seite unten | 38 mm/90° | | Seite oben | 38 mm/90° | | Heck | 38 mm/90° | | Decke | 25 mm/0° | | Boden | 19 mm/0° | | Panzerung Turm | Panzerungsart | - | | Blende | 76 mm/90° | | Front | 76 mm/60° | | Seite | 51 mm/85° | | Heck | 51 mm/90° | | Decke | 22 mm/0-9° | | Fahrwerk | Konstruktion | Christi-Laufwerk, 6 Räder pro Seite | | Federart/Federn je Rolle | je Rolle senkrechte Spiralfedern/- Laufrolle | | Laufrolle Ø/Breite | -/- | | Antriebslage | vorne | | Kettenauflagelänge | - cm | | Kettenbreite gesamt | 42,1 cm | | Spurweite | - cm | | Lenkverhältnis L:S | - | | Kettenart | trocken | | Kettenteilung | 79 Glieder | | Lenkungsart | - | | Motor | Motorenanzahl | 1 | | Motorenart | 9 Zylinder Sternmotor | | Motortyp | Continental R-975-C1 | | PS | 400 | | Kühlung/Hubraum | -/15,9l | | Umdrehung/Minute | 2400 | | Turmdrehung | Hydraulisch | | Getriebe | Wechselgetriebeart | Synchron SSG 46 | | Gänge | 5 Vorwärtsgänge
1 Rückwärtsgang | | Fahrleistungen | Höchstgeschwindigkeit | Straße 34 km/h
Gelände - km/h | | Fahrbereich | Straße 193 km
Gelände - km | | Verbrauch l/100 km Straße | 412 Liter | | Kraftstoffvorrat | 796 Liter | | Klettert | 61 cm | | Steigt | 31° | | Watet | 100 cm | | Taucht | keine Tauchfähigkeit | | Überschreitet | 230 cm | | Hauptbewaffnung | Geschütze
| 7,5 cm M3 L/40 | | Mündungsgeschwindigkeit | - | | Zielmittel | 1x Kaliber .30 MG M1919A4 im Bug
1x Kaliber .30 MG M1919A4 koaxial im Turm
1x Kaliber .50 MG HB M2 auf dem Turmdach | | Nebenbewaffnung | 1x 7,92mm MG koaxial im Turm | | Munition | 97 Schuss für die 7,5 cm M3 L/40
4750 Schuss für die Kaliber .30 MGs
300 Schuss für das Kaliber .50 MG |
Es wurde relativ schnell klar, dass die 75 mm Kanone den deutschen Panzern nicht ebenbürtig war. So entschloss man sich, entgegen der eigenen Panzerdoktrin, den Sherman mit der 76-mm-Kanone auszurüsten. In dem Originalturm wurden die ersten Versuche mit dem neuen Geschütz absolviert und erfolgreich abgeschlossen. Allerdings war der neue Turm zu klein, ein neuer Turm musste her. Der Turm des T23, ein in geringer Anzahl hergestellter Testpanzer, basierte auf dem selben Drehkranz und war größer als der Alte. Mit ein paar Änderungen wurde der neue Turm der Standardturm der 76 mm Shermans.
Nach Übernahme der neuen Kanone erhielt der M4A1 (76)W auch die neue zusammengesetzte Wanne und Feuchtlagerung der Munition.
| Typenblatt - Sherman - Ausführung M4A1 (76)W
| | Besatzung | 5 Mann | | Gewicht | 32 t Gesamt | | Stückzahl | 3426 Exemplare | | Hersteller | Pressed Steel Car Co. | | Abmessungen | Länge über alles | 711 cm | | Länge ohne Rohr | 584 cm | | Rohrüberstand | 127 cm | | Breite über alles | 262 cm | | Turmdrehkranz Ø | 175 cm | | Höhe | 297 cm | | Feuerhöhe | - cm | | Bodenfreiheit | 43 cm | | Panzerung Wanne | Panzerungsart | - | | Bug | 51- 108 mm/34-90° | | Fahrerfront | 64 mm/35-53° | | Seite unten | 38 mm/90° | | Seite oben | 38 mm/90° | | Heck | 38 mm/70 -90° | | Decke | 25 mm/0° | | Boden | 19 mm/0° | | Panzerung Turm | Panzerungsart | - | | Blende | 89 mm/90° | | Front | 64 mm/45-50° | | Seite | 64 mm/85° | | Heck | 64 mm/90° | | Decke | 25 mm/0° | | Fahrwerk | Konstruktion | Christi-Laufwerk, 6 Räder pro Seite | | Federart/Federn je Rolle | senkrechte Spiralfedern/- Laufrolle | | Laufrolle Ø/Breite | -/- | | Antriebslage | vorne | | Kettenauflagelänge | - | | Kettenbreite gesamt | 42,1 cm | | Spurweite | - | | Lenkverhältnis L:S | - | | Kettenart | trocken | | Kettenteilung | 79 Glieder | | Lenkungsart | Kupplung | | Motor | Motorenanzahl | 1 | | Motorenart | 9 Zylinder Sternmotor | | Motortyp | Continental R-975-C1 | | PS | 460 | | Kühlung/Hubraum | -/15,9l | | Umdrehung/Minute | 2400 | | Turmdrehung | Hydraulisch | | Getriebe | Wechselgetriebeart | - | | Gänge | 5 Vorwärtsgänge
1 Rückwärtsgang | | Fahrleistungen | Höchstgeschwindigkeit | Straße 34 km/h
Gelände - km/h | | Fahrbereich | Straße 200 km
Gelände 130 km | | Verbrauch l/100 km Straße | 494 Liter | | Kraftstoffvorrat | 796 Liter | | Klettert | 61 cm | | Steigt | 31° | | Watet | 100 cm | | Taucht | keine Tauchfähigkeit | | Überschreitet | 230 cm | | Hauptbewaffnung | Geschütze
| Geschütze 7,6 cm M1A1,
M1A1C oder M1A2 | | Mündungsgeschwindigkeit | - | | Zielmittel | - | | Nebenbewaffnung | 1x Kaliber .30 MG M1919A4 im Bug
1x Kaliber .30 MG M1919A4 koaxial im Turm
1x Kaliber .50 MG HB M2 auf dem Turmdach | | Munition | 71 Schuss für die 7,6 cm M1A1, M1A1C oder M1A2
6250 Schuss für die Kaliber .30 MGs
600 Schuss für das Kaliber .50 MG |
Er wurde von dem sogenannten "siamesischen Zwilling" angetrieben. Dieser Dieselmotor erhielt seinen Namen, weil er aus zwei GM 6-71 LKW-Motoren zusammengesetzt wurde. Nachdem 1942 die Entscheidung getroffen wurde, die US-Truppen nur mit Vergasermotoren auszurüsten, wurde er eigentlich nur noch für die Alliierten gebaut. So wurde er größtenteils an die Sowjetunion, die sowieso Dieselmotoren bevorzugte, und an England geliefert. Er kämpfte nur zweimal in den Reihen der US-Armee bzw. des Marine Corps, bei der Operation Torch und bei der Landung auf Okinawa. Dieser Panzertyp wurde am längsten von allen Modellen gebaut.
| Typenblatt - Sherman - Ausführung M4A2
| | Besatzung | 5 Mann | | Gewicht | 31,8 Gesamt | | Stückzahl | 8053 Exemplare | | Hersteller | Fisher Tank Arsenal, Pullman Standard Car Co., American Locomotive Co., Baldwin Locomotive Works, Federal Machine and Welder Co. | | Abmessungen | Länge über alles | 592 cm | | Länge ohne Rohr | 592 cm | | Rohrüberstand | 0 cm | | Breite über alles | 262 cm | | Turmdrehkranz Ø | 175 cm | | Höhe | 274 cm | | Feuerhöhe | - cm | | Bodenfreiheit | 43 cm | | Panzerung Wanne | Panzerungsart | - | | Bug | 5-108 mm/34-90° | | Fahrerfront | 64 mm/35-53° | | Seite unten | 38 mm/90° | | Seite oben | 38 mm/90° | | Heck | 38 mm/70-90° | | Decke | 25 mm/0° | | Boden | 19 mm/0° | | Panzerung Turm | Panzerungsart | - | | Blende | 89 mm/90° | | Front | 76 mm/60° | | Seite | 51 mm/85° | | Heck | 51 mm/90° | | Decke | 22 mm/0-9° | | Fahrwerk | Konstruktion | Christi-Laufwerk, 6 Räder pro Seite | | Federart/Federn je Rolle | senkrechte Spiralfedern/- Laufrolle | | Laufrolle Ø/Breite | -/- | | Antriebslage | vorne | | Kettenauflagelänge | - | | Kettenbreite gesamt | 42,1 cm | | Spurweite | - | | Lenkverhältnis L:S | - | | Kettenart | trocken | | Kettenteilung | 79 Glieder | | Lenkungsart | - | | Motor | Motorenanzahl | 1 | | Motorenart | 12 Dieselmotor | | Motortyp | GM 6-71 | | PS | 410 | | Kühlung/Hubraum | -/13,9l | | Umdrehung/Minute | 2900 | | Turmdrehung | Hydraulisch | | Getriebe | Wechselgetriebeart | - | | Gänge | 5 Vorwärtsgänge
1 Rückwärtsgang | | Fahrleistungen | Höchstgeschwindigkeit | Straße 34 km/h
Gelände - km/h | | Fahrbereich | Straße 241 km
Gelände - km | | Verbrauch l/100 km Straße | 279 | | Kraftstoffvorrat | 673 Liter | | Klettert | 61 cm | | Steigt | 31° | | Watet | 100 cm | | Taucht | keine Tauchfähigkeit | | Überschreitet | 230 cm | | Hauptbewaffnung | Geschütze
| 7,5 cm M3 L/40 | | Mündungsgeschwindigkeit | - | | Zielmittel | - | | Nebenbewaffnung | 1x Kaliber .30 MG M1919A4 im Bug
1x Kaliber .30 MG M1919A4 koaxial im Turm
1x Kaliber .50 MG HB M2 auf dem Turmdach | | Munition | 97 Schuss für die 7,5 cm M3 L/40
4750 Schuss für die Kaliber .30 MGs
300 Schuss für das Kaliber .50 MG |
Auch der A2 wurde mit der 76mm Kanone ausgerüstet. Er wurde gleichzeitig mit der 75mm Version gebaut. Von ihm wurden insgesamt 2915 mal gebaut. Er behielt den stark Schmutzempfindlichen Motor und kam so auf eine Höchstgeschwindigkeit von 34 km/h. Um ihn gegen die Feueranfälligkeit zu schützen, wurde auch er mit der Feuchtlagerung für die Munition ausgestattet.
Wie die anderen Sherman auch, wurden die ersten Modelle mit einfachen Sehschlitzen ausgerüstet sowie mit der M34-Lafette. Die Wanne war, wie bei den meisten Modellen, geschweißt und daher eckiger als der M4A1. Wie bei den anderen Modellen wurden während der Produktion dieselben Verbesserungen durchgeführt. Allerdings hat der M4A3 von Anfang an ein einteiliges Getriebegehäuse. Später wurde auch eine Version mit verbesserter Wanne gebaut, dort war die Bugplatte um 47° geneigt.
Angetrieben wurde er von dem Ford GAA V8, weshalb sich auch die Motorabdeckung etwas von der des M4 unterscheidet. Ürsprünglich hatte der Motor 12 Zylinder und sollte als Flugzeugmotor eingesetzt werden. Seine 500 PS brachten den M4A3 auf 42 km/h Spitze.
Der M4A3 (alle Varianten) war der häufigste Sherman und wurde auch als Modell für den Verbleib im Heer nach dem Krieg bestimmt.
| Typenblatt - Sherman - Ausführung M4A3
| | Besatzung | 5 Mann | | Gewicht | 30,3t Gesamt | | Stückzahl | 1690 Exemplare | | Hersteller | Ford Motor Co. | | Abmessungen | Länge über alles | 718 cm | | Länge ohne Rohr | 591 cm | | Rohrüberstand | 127 cm | | Breite über alles | 261 cm | | Turmdrehkranz Ø | 175 cm | | Höhe | 274 cm | | Feuerhöhe | - cm | | Bodenfreiheit | 43 cm | | Panzerung Wanne | Panzerungsart | - | | Bug | 51mm/34-90° | | Fahrerfront | 51 mm/35° | | Seite unten | 38 mm/90° | | Seite oben | 38 mm/90° | | Heck | 38 mm/70-90° | | Decke | 25 mm/0° | | Boden | 19 mm/0° | | Panzerung Turm | Panzerungsart | - | | Blende | 89 mm/90° | | Front | 76 mm/60° | | Seite | 51 mm/85° | | Heck | 51 mm/90° | | Decke | 25 mm/0° | | Fahrwerk | Konstruktion | Christi-Laufwerk, 6 Räder pro Seite | | Federart/Federn je Rolle | senkrechte Spiralfedern/- Laufrolle | | Laufrolle Ø/Breite | -/- | | Antriebslage | vorne | | Kettenauflagelänge | - | | Kettenbreite gesamt | 42,1 cm | | Spurweite | - | | Lenkverhältnis L:S | - | | Kettenart | trocken | | Kettenteilung | 79 Glieder | | Lenkungsart | - | | Motor | Motorenanzahl | 1 | | Motorenart | V8 Ottomotor | | Motortyp | Ford GAA V8 | | PS | 500 | | Kühlung/Hubraum | -/18l | | Umdrehung/Minute | 2600 | | Turmdrehung | Hydraulisch | | Getriebe | Wechselgetriebeart | - | | Gänge | 5 Vorwärtsgänge
1 Rückwärtsgang | | Fahrleistungen | Höchstgeschwindigkeit | Straße 42 km/h
Gelände - km/h | | Fahrbereich | Straße 209 km
Gelände - km | | Verbrauch l/100 km Straße | 366 Liter | | Kraftstoffvorrat | 764 Liter | | Klettert | 61 cm | | Steigt | 31° | | Watet | 100 cm | | Taucht | keine Tauchfähigkeit | | Überschreitet | 230 cm | | Hauptbewaffnung | Geschütze
| 7,5 cm M3 L/40 | | Mündungsgeschwindigkeit | - | | Zielmittel | 1x Kaliber .30 MG M1919A4 im Bug
1x Kaliber .30 MG M1919A4 koaxial im Turm
1x Kaliber .50 MG HB M2 auf dem Turmdach | | Nebenbewaffnung | 1x 7,92mm MG koaxial im Turm | | Munition | 97 Schuss für die 7,5 cm M3 L/40
4750 Schuss für die Kaliber .30 MGs
300 Schuss für das Kaliber .50 MG |
Auch der M4A3 wurde mit der 76-mm-Kanone ausgerüstet. Da der Panzer bei mehreren Firmen hergestellt wurde, gab es einige Überschneidungen der Merkmale. So wurden zeitgleich Sherman mit VVSS-Federung gebaut, und von einem anderen Werk welche mit der neuen HVSS-Federung (der Easy Eight). Außerdem wurden manche Sherman mit einer Mündungsbremse produziert. So kam es vor, dass man in einer Einheit verschiedene Ausführungen von ein- und demselben Panzer hatte.
Um gegen Widerstandsnester und später gegen die Siegfrieglinie anzutreten, wurde ein Panzer gefordert, der in der Lage war, auch bei starkem Feindfeuer die feindlichen Befestigungen zu durchbrechen. So wurde ein Sturmpanzer, der T14, konstruiert und gestestet. Leider waren die Tests nicht zufriedenstellend, da der Panzer Laufwerksprobleme hatte. Man entschied sich kurzfristig für die einfachste Lösung. Der Sherman M4A3 mit neuer Wanne wurde einfach mit einer stärkeren Panzerung ausgerüstet. Er behielt die alte 75-mm-Kanone, er sollte ja nicht gegen Panzer kämpfen. Außerdem war die 76-mm-Kanone nicht in der Lage Sprengmunition zu verschießen.
Das Getreibegehäuse war nun 140 mm stark, die oberen Wannenseiten 76 mm und die Bugpanzerung betrug 101 mm. Der Turm war eine Neukonstruktion und ging aus dem T23-Turm hervor. Der Turm wurde komplett gegossen und war mit 152 mm recht stark, außerdem wurde er frontal von einer 178 mm starken Blende geschützt.
Durch diese Verstärkung der Panzerung stieg das Gwicht auf ganze 42 Tonnen und brachte ihm so den Beinamen Jumbo ein. Die Jumbos wurden dafür bekannt, dass sie die Kolonnen anführten. Sie hielten noch Schüssen stand, die jeden anderen Sherman vernichtet hätten.
| Typenblatt - Sherman - Ausführung M4A3E2 "Jumbo"
| | Besatzung | 5 Mann | | Gewicht | 38,1 t Gesamt | | Stückzahl | 254 Exemplare | | Hersteller | Fisher Tank Arsenal | | Abmessungen | Länge über alles | 627 cm | | Länge ohne Rohr | 627 cm | | Rohrüberstand | 0 cm | | Breite über alles | 294 cm | | Turmdrehkranz Ø | 175 cm | | Höhe | 295 cm | | Feuerhöhe | - cm | | Bodenfreiheit | 43 cm | | Panzerung Wanne | Panzerungsart | - | | Bug | 140 mm/34-90° | | Fahrerfront | 101 mm/43° | | Seite unten | 76 mm/90° | | Seite oben | 76 mm/90° | | Heck | 38 mm/70-80° | | Decke | 25 mm/0° | | Boden | 19 mm/0° | | Panzerung Turm | Panzerungsart | - | | Blende | 178 mm/90° | | Front | 152 mm/78° | | Seite | 152 mm/84° | | Heck | 152 mm/88° | | Decke | 25 mm/0° | | Fahrwerk | Konstruktion | Konstruktion Christi-Laufwerk, 6 Räder pro Seite | | Federart/Federn je Rolle | senkrechte Spiralfedern/- Laufrolle | | Laufrolle Ø/Breite | -/- | | Antriebslage | vorne | | Kettenauflagelänge | - | | Kettenbreite gesamt | 51,1 cm | | Spurweite | - | | Lenkverhältnis L:S | - | | Kettenart | - | | Kettenteilung | 79 Glieder | | Lenkungsart | - | | Motor | Motorenanzahl | 1 | | Motorenart | V8 Ottomotor | | Motortyp | Ford GAA V8 | | PS | 500 | | Kühlung/Hubraum | -/18l | | Umdrehung/Minute | 2600 | | Turmdrehung | Hydraulisch | | Getriebe | Wechselgetriebeart | Synchron SSG 46 | | Gänge | 5 Vorwärtsgänge
1 Rückwärtsgang | | Fahrleistungen | Höchstgeschwindigkeit | Straße 35 km/h
Gelände - km/h | | Fahrbereich | Straße 161 km
Gelände - km | | Verbrauch l/100 km Straße | 475 Liter | | Kraftstoffvorrat | 764 Liter | | Klettert | 61 cm | | Steigt | 31° | | Watet | 91 cm | | Taucht | keine Tauchfähigkeit | | Überschreitet | 230 cm | | Hauptbewaffnung | Geschütze
| 7,5 cm M3 L/40 | | Mündungsgeschwindigkeit | - | | Zielmittel | - | | Nebenbewaffnung | 1x Kaliber .30 MG M1919A4 im Bug
1x Kaliber .30 MG M1919A4 koaxial im Turm
1x Kaliber .50 MG HB M2 auf dem Turmdach | | Munition | 97 Schuss für die 7,5 cm M3 L/40
6250 Schuss für die Kaliber .30 MGs
6000 Schuss für das Kaliber .50 MG |
Als der M4A3 (76)W in der Erprobung war, hatte er das Kürzel E8 angehängt. Er hatte schon die HVSS-Federung, war der Höhepunkt der Shermanentwicklung im Zweiten Weltkrieg. Um ihn von Modellen mit der alten VVSS-Federung zu unterscheiden, erhielt er den Beinamen "Easy Eight".
Außerdem erhielt er die verbreiterten T 66-Ketten sowie Zusatzpanzerungen an empfindlichen Stellen. Durch die neue Kette und Federung wurde seine Geländegängigkeit z.T. ehrheblich gesteigert. Er war ein harter Brocken für seine Gegner und der stärkste Seriensherman.
Die Ausführung A4 war eine der kompliziertesten Modelle der Sherman-Reihe. Diesen Umstand hat sich der Panzer aufgrund seines Motoraufbaus verdient. Er hatte den Chrysler WC Multibank Motor, der 370 PS leistete. Das Kuriose und Komplizierte an diesem Motor war, dass er eigentlich aus fünf zusammengesetzten Motoren bestand. Daher hatte er alle Teile fünf mal, z.B. fünf Verteiler, fünf Wasserpumpen und fünf Vergaser. Das alles machte den Motor so klobig, dass der Panzer verlängert werden musste, und ein Buckel auf dem Heck für den nötigen Platz sorgen musste. Außerdem mussten die Tanks aus dem Motorraum verschwinden. Dafür wurden die Tanks in den Kettenkästen vergrößert. Trotzdem hatte der A4 die kürzeste Fahrstrecke aller Shermans. Nach einigen Panzern wurden Modifikationen eingeführt, z.B. eine einzige große
Wasserpumpe anstatt 5 Stück.
Von den 7499 gebauten Exemplaren blieben aber nur lachhafte 56 Stück in den USA, wo sie als Schulfahrzeuge eingesetzt wurden. Die restlichen Exemplare gingen an andere Staaten, der Großteil nach England, die diesen Panzer z.T. weiterverkauften, sogar bis nach China. Die Engländer bauten auch in diesen Panzer ihre herrvorragende 17-Pfünder-Kanone ein und bauten somit den Sherman VC Firefly.
| Typenblatt - Sherman - Ausführung M4A4
| | Besatzung | 5 Mann | | Gewicht | 31,6 t Gesamt | | Stückzahl | 7499 Exemplare | | Hersteller | Detroit Tank Arsenal | | Abmessungen | Länge über alles | 606 cm | | Länge ohne Rohr | 606 cm | | Rohrüberstand | 0 cm | | Breite über alles | 262 cm | | Turmdrehkranz Ø | 175 cm | | Höhe | 274 cm | | Feuerhöhe | - cm | | Bodenfreiheit | 43 cm | | Panzerung Wanne | Panzerungsart | - | | Bug | 51 mm/45-90° | | Fahrerfront | 51 mm/34° | | Seite unten | 38 mm/90° | | Seite oben | 38 mm/90° | | Heck | 38 mm/70-90° | | Decke | 25 mm/0° | | Boden | 19 mm/0° | | Panzerung Turm | Panzerungsart | - | | Blende | 76 mm/90° | | Front | 76 mm/60° | | Seite | 51 mm/85° | | Heck | 51 mm/90° | | Decke | 25 mm/0° | | Fahrwerk | Konstruktion | Christi-Laufwerk, 6 Räder pro Seite | | Federart/Federn je Rolle | senkrechte Spiralfedern/- Laufrolle | | Laufrolle Ø/Breite | -/- | | Antriebslage | vorne | | Kettenauflagelänge | - | | Kettenbreite gesamt | 42,1 cm | | Spurweite | - | | Lenkverhältnis L:S | - | | Kettenart | - | | Kettenteilung | 83 Glieder | | Lenkungsart | - | | Motor | Motorenanzahl | 1 | | Motorenart | 12 Zylinder Ottomotor | | Motortyp | Chrysler Multibank A57 | | PS | 425 | | Kühlung/Hubraum | -/20,5l | | Umdrehung/Minute | 2600 | | Turmdrehung | Hydraulisch | | Getriebe | Wechselgetriebeart | Synchron SSG 46 | | Gänge | 5 Vorwärtsgänge
1 Rückwärtsgang | | Fahrleistungen | Höchstgeschwindigkeit | Straße 32 km/h
Gelände - km/h | | Fahrbereich | Straße 161 km
Gelände - km | | Verbrauch l/100 km Straße | 727 Liter | | Kraftstoffvorrat | 452 Liter | | Klettert | 61 cm | | Steigt | 31° | | Watet | 107 cm | | Taucht | keine Tauchfähigkeit | | Überschreitet | 240 cm | | Hauptbewaffnung | Geschütze
| 7,5 cm M3 L/40 | | Mündungsgeschwindigkeit | - | | Zielmittel | - | | Nebenbewaffnung | 1x Kaliber .30 MG M1919A4 im Bug
1x Kaliber .30 MG M1919A4 koaxial im Turm
1x Kaliber .50 MG HB M2 auf dem Turmdach | | Munition | 97 Schuss für die 7,5 cm M3 L/40
4750 Schuss für die Kaliber .30 MGs
300 Schuss für das Kaliber .50 MG |
Als M4A5 wurde der in Kanada gebaute RAM I bezeichnet. Er wurde nicht in den Dienst der US Army gestellt.
M4A6 Sherman450 PS trieben den neuen A6 an. Diese Kraft wurde von dem weiterentwickelten Wright Cyclone G200 aufgebracht, der nun RD 1820 hieß. Dieser Motor konnte mit fast allem fahren was man hatte, ob Diesel, Rohöl oder Benzin. Der neue Motor kam in die lange Wanne des M4A4.
Am 23. Januar wurde der neue M4A6 (vorher lief er als M4E1) genehmigt. Allerdings wurden nicht mehr als 75 Stück gebaut, da man sich kurze Zeit später auf den M4A3 als Standardpanzer einigte und somit den A6 zugunsten des A3 aus der Produktion nahm.
| Typenblatt - Sherman - Ausführung M4A6
| | Besatzung | 5 Mann | | Gewicht | 31,6 t Gesamt | | Stückzahl | 75 Exemplare | | Hersteller | - | | Abmessungen | Länge über alles | 606 cm | | Länge ohne Rohr | 606 cm | | Rohrüberstand | 0 cm | | Breite über alles | 262 cm | | Turmdrehkranz Ø | 175 cm | | Höhe | 274 cm | | Feuerhöhe | - cm | | Bodenfreiheit | 43 cm | | Panzerung Wanne | Panzerungsart | - | | Bug | 51 mm/45-90° | | Fahrerfront | 51 mm/34° | | Seite unten | 38 mm/90° | | Seite oben | 38 mm/90° | | Heck | 38 mm/70-90° | | Decke | 25 mm/0° | | Boden | 19 mm/0° | | Panzerung Turm | Panzerungsart | - | | Blende | 76 mm/90° | | Front | 76 mm/60° | | Seite | 51 mm/85° | | Heck | 51 mm/90° | | Decke | 25 mm/0° | | Fahrwerk | Konstruktion | Christi-Laufwerk, 6 Räder pro Seite | | Federart/Federn je Rolle | senkrechte Spiralfedern/- Laufrolle | | Laufrolle Ø/Breite | -/- | | Antriebslage | vorne | | Kettenauflagelänge | - | | Kettenbreite gesamt | 42,1 cm | | Spurweite | - | | Lenkverhältnis L:S | - | | Kettenart | - | | Kettenteilung | 83 Glieder | | Lenkungsart | - | | Motor | Motorenanzahl | 1 | | Motorenart | 12 Zylinder Vielstoffmotor | | Motortyp | Wright RD 1820 | | PS | 450 | | Kühlung/Hubraum | -/- | | Umdrehung/Minute | - | | Turmdrehung | Hydraulisch | | Getriebe | Wechselgetriebeart | - | | Gänge | 5 Vorwärtsgänge
1 Rückwärtsgang | | Fahrleistungen | Höchstgeschwindigkeit | Straße - km/h
Gelände - km/h | | Fahrbereich | Straße - km
Gelände - km | | Verbrauch l/100 km Straße | - | | Kraftstoffvorrat | - Liter | | Klettert | 61 cm | | Steigt | 31° | | Watet | 107 cm | | Taucht | keine Tauchfähigkeit | | Überschreitet | 240 cm | | Hauptbewaffnung | Geschütze
| 7,5 cm M3 L/40 | | Mündungsgeschwindigkeit | - | | Zielmittel | - | | Nebenbewaffnung | 1x Kaliber .30 MG M1919A4 im Bug
1x Kaliber .30 MG M1919A4 koaxial im Turm
1x Kaliber .50 MG HB M2 auf dem Turmdach | | Munition | 97 Schuss für die 7,5 cm M3 L/40
4750 Schuss für die Kaliber .30 MGs
300 Schuss für das Kaliber .50 MG |
Mit freundlicher Genehmigung von: www.panzer-archiv.de
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